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時下，汽車市場競品迭出，而對於有「選擇恐懼癥」的消費者來說，將目光盯準那些獲過獎的車型則是一個較為保險的策略。今年，在「2020歐洲最佳年度車」評選活動中，共有7款車型入圍，包括大名鼎鼎的豐田卡羅拉、呼聲頗高的特斯拉Model 3等，不過，最終奪得桂冠的，卻是一款兩廂小車——標緻208。 ... 相較於在歐洲市場的風靡，法系車在中國市場失意已久，因此不少國內消費者可能對這一評選結果頗為意外。實際上，標緻208不僅顏值出眾、內飾新穎，動力性能也可圈可點。憑藉均衡的產品力，標緻208奪得 「2020歐洲最佳年度汽車」的稱號，也算實至名歸。 ... 不過，雖然短期內標緻208並未有引入中國的計劃，國內消費者仍然可以體驗到這款年度最佳車的某些設計元素——全新東風標緻2008將在海外版208的基礎上演變而來。雖然一款是兩廂車，一款是SUV，但全新標緻2008的確汲取了不少標緻208的設計元素，令人耳目一新。 ... 首先，兩車都基於PSA的CMP平臺打造而來，外觀上採用了家族最新式設計語言。在東風標緻2008身上，除了尺寸更大的格柵，還有「獅爪」式LED大燈、「獠牙」式日間行車燈等設計，視覺效果霸氣、激進。 全新標緻2008 ... 標緻208 ... 在車身造型上，標緻2008採用了所謂「鋒刃切割」理念，大量銳利的線條勾勒出具有肌肉感的車身，還配備了懸浮式車頂及18英寸輪轂，整車顏值大有提升。 ...... 至於尺寸方面，新車的長寬高分別為4312mm/1785mm/1545mm，軸距為2612mm。而「歐洲年度車」標緻208的車身尺寸為4055*1745*1430mm，軸距為2540mm，其實和飛度很接近。顯然，全新標緻2008的尺寸更適合偏好大空間的國人。 ... 除了動感的外觀，全新東風標緻2008的內飾更是叫人驚艷。新車主打i-Cockpit沉浸式座艙理念，搭載雙幅式平底方向盤、飛機式電子檔把、懸浮式中控液晶屏及採用投影技術的儀表，兼具科技感與駕駛吸引力。這次，相較於德系、日系略缺新意的設計，疆哥覺得法系浪漫勝出了。 全新標緻2008 ... 標緻208 ... 最後在動力方面，全新東風標緻2008將搭載一臺1.2T三缸發動機，傳動或匹配6速濕式雙離合變速箱，最大功率為136馬力，峰值扭矩231N·m，工信部申報油耗僅5L/100km。如果說全新標緻2008的顏值、內飾質感都難以挑剔，那麼動力總成，可能是其最具爭議性的方面。 ... 畢竟，「三缸機+雙離合」在國內市場常常是未上市先被看衰的組合。雖然有不少車企屢屢試水，但時下國內消費者對三缸發動機的接受度和認可度還是有待提升。其實，標緻2008採用的這臺1.2T三缸機集成了許多黑科技，在國際上獲獎無數，連續被評為沃德十佳發動機……PSA已經拿出了看家絕活，希望眾多的獎項光環能讓消費者願意給這臺三缸機一個機會。 ... 看起來，全新東風標緻2008的產品力確實躍上了一個臺階，與海外版標緻208出自於相同平臺，有著不相上下的精緻外觀和新潮內飾，還搭載了同款1.2T發動機……但正如標緻208引入國內未必會吃香一樣，東風標緻2008在國內市場也還面臨著諸多挑戰。 ... 與本田繽智、豐田C-HR等競品相比，標緻2008除了品牌力可能稍稍遜色，在動力、尺寸、外觀、內飾等方面都表現不俗，其到來將為小型SUV市場注入新的活力。然而，個性化的法式設計、頗具爭議的三缸機，都使其很可能成為PSA旗下又一款「叫好不叫座」的小眾車型。想要幫助標緻在國內市場翻身，對新車的定價策略將是一個考驗。 ... 上一代東風標緻2008的起售價為8.97萬元，頂配也不超過13萬元，這樣的定價在繽智（12.78-17.68萬元）、C-HR（14.18-18.08萬元）等競品面前無疑是相當具有價格優勢的。而全新一代標緻2008在產品力上有著不小的提升，恐怕售價也會水漲船高，但只要繼續與上述競品拉開一定差價，想必不難搶奪一部分市場蛋糕。 ...... 真正說起來，法系品牌的設計理念和技術底蘊並不遜色於其他合資品牌，但卻輸在不懂得迎合消費者心理、甘於「孤芳自賞」，也便漸漸為消費者所冷落了。後知後覺的法系車現在倒是知道妥協了，但隨著品牌保值率下降、車市競爭白熱化及整個市場大環境的下行，想要再迎頭趕上並非一朝一夕之功。 ... 無論如何，在這款新車身上，我們看到了法系浪漫主義與實用主義的融合，如果能輔以具有競爭力的售價，哪怕標緻2008無法「振興」整個法系品牌，相信其也能開一個好頭。其實近兩年PSA在中國市場投放的新車並不少，但始終改變不了不溫不火的市場局面，那麼，你覺得這款全新標緻2008能否承擔起「全村人的希望」呢？
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